昨日，有專業(yè)媒體援引業(yè)內(nèi)人士消息稱，鐵道部今年或會(huì)啟動(dòng)新一輪的動(dòng)車組招標(biāo)工作。如果消息屬實(shí)，這將是2010年以來鐵道部首次啟動(dòng)動(dòng)車組招標(biāo)工作。初步估計(jì),此次招標(biāo)金額可能會(huì)在300~400億元人民幣，招標(biāo)規(guī)�？赡苓_(dá)到180列左右。

　　一面是鐵路建設(shè)高漲的資金需求，一面卻是鐵道部發(fā)債融資繼續(xù)遇冷。日前，鐵道部發(fā)行的今年首期中票中標(biāo)利率高于市場(chǎng)預(yù)期。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這說明了市場(chǎng)對(duì)于鐵道部資產(chǎn)負(fù)債率進(jìn)一步上升的憂慮。

　　本報(bào)訊 據(jù)媒體報(bào)道，鐵道部今年計(jì)劃安排車輛采購規(guī)模860億元。對(duì)于可能產(chǎn)生的車輛供給缺口，鐵道部今年可能嘗試金融租賃等融資方式。

　　而動(dòng)車招標(biāo)僅僅是鐵道部龐大的計(jì)劃開支中小小的一項(xiàng)。鐵道部17日發(fā)布的中票募集說明書披露，今年其固定資產(chǎn)投資(含基本建設(shè)、更新改造和機(jī)車車輛購置)計(jì)劃總規(guī)模為5160億元，其中基本建設(shè)投資4060億元，新線投產(chǎn)6366公里。這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)低于2010年的8384.65億元，也低于去年的5863.11億元。

　　鐵路基建投資減逾七成

　　記者曾于年前調(diào)查了解到，多地鐵路，包括地鐵工程，由于資金周轉(zhuǎn)不順，回款變慢，多處提前停工，早早放假。而來自國泰君安的研報(bào)也認(rèn)為，鐵道部資金緊張是目前影響投資規(guī)模的重要因素。今年計(jì)劃開工的線路中，由于去年資金匱乏而不得不暫緩至今年修建的就有十來?xiàng)l。

　　目前，雖然鐵路的資金緊缺已經(jīng)有所緩解，部分停工的鐵路項(xiàng)目已經(jīng)重新開工，但是，大規(guī)模的資金缺口依然是鐵路建設(shè)無法繞開的事實(shí)。鐵道部公布的數(shù)據(jù)顯示，全國鐵路1月份固定資產(chǎn)投資僅僅為122.8億元，同比下降69.6%，而基建投資下降更為厲害，同比大減76%，僅僅87.3億元，為2009年以來的最低水平。

　　去年12月23日，鐵道部部長盛光祖曾在全國鐵路工作會(huì)議上表示，2012年將安排固定資產(chǎn)投資5000億元，其中基本建設(shè)投資4000億元，新線投產(chǎn)6366公里。

　　鐵道債利率高于預(yù)期

　　一面是鐵路建設(shè)高漲的資金需求，一面卻是鐵道部發(fā)債融資繼續(xù)“遇冷”。

　　據(jù)了解，今年鐵路投資資金來源仍以鐵道部投資、地方投資、銀行貸款、鐵路債券等為主。日前，鐵道部發(fā)行了今年首期150億元中期票據(jù)，掀開了今年鐵道部融資的大幕。

　　雖然鐵道債擁有AAA評(píng)級(jí)，有國家稅收政策力挺，還擁有“政府支持債券”的性質(zhì)，但這些都沒有改變市場(chǎng)“用腳投票”的事實(shí)。中國債券信息網(wǎng)公布的招標(biāo)結(jié)果顯示，此期債券認(rèn)購倍數(shù)僅為1.6倍，中標(biāo)利率為4.6%，高于此前市場(chǎng)預(yù)期。首期鐵道債“遇冷”充分說明了市場(chǎng)對(duì)于鐵道部高負(fù)債下資金鏈運(yùn)轉(zhuǎn)情況的擔(dān)憂。

　　公告顯示，截至本期中票發(fā)行前，鐵道部及下屬企業(yè)已發(fā)行尚未到期的債務(wù)融資工具總計(jì)為6330億元，其中：中國鐵路建設(shè)債券4720億元、公司債40億元、短期融資券550億元、中期票據(jù)1020億元。

　　評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)聯(lián)合資信則稱，“雖然目前發(fā)行人負(fù)債水平仍處于較合理水平，但隨著鐵路建設(shè)投資規(guī)模的擴(kuò)大，未來發(fā)行人資產(chǎn)負(fù)債率仍可能進(jìn)一步上升”。