港府?dāng)M效法新加坡引入重大事故罰款機(jī)制，再反饋乘客。資料圖片
中新網(wǎng)9月26日電 據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，港府正檢討港鐵的票價(jià)可加可減機(jī)制，并咨詢(xún)公眾至下月底。政府消息人士表示，港府正探討把港鐵地產(chǎn)收益及服務(wù)表現(xiàn)，納入票價(jià)調(diào)整機(jī)制，但港鐵卻表態(tài)不愿把前者計(jì)入方程式，而港府對(duì)此持開(kāi)放態(tài)度，相信計(jì)算合理，市民是會(huì)接受。
但消息人士續(xù)稱(chēng)，新加坡地鐵票價(jià)調(diào)整機(jī)制中，包括引入重大事故罰款，再反饋乘客，以減低加價(jià)幅度，港府認(rèn)為這做法有可取之處，會(huì)仔細(xì)考慮。
自?xún)设F(地鐵及九鐵)合并以來(lái)，港鐵票價(jià)可加可減機(jī)制是采用一條直接驅(qū)動(dòng)的方程式，方程式包含綜合消費(fèi)物價(jià)指數(shù)及運(yùn)輸業(yè)界的工資水平，以每年變化作出相應(yīng)調(diào)整。政府早前檢討港鐵的票價(jià)調(diào)整機(jī)制，并正咨詢(xún)公眾，有意見(jiàn)認(rèn)為，除原有因素外，港鐵地產(chǎn)收益和服務(wù)表現(xiàn)及市民的負(fù)擔(dān)能力等因素，亦應(yīng)計(jì)入機(jī)制的方程式。
政府消息人士表示，港鐵公司不愿把地產(chǎn)收益作為計(jì)算因素計(jì)入方程式內(nèi)。消息人士說(shuō)，港鐵作為上市公司，亦要顧及其他小股東的利益，而港鐵認(rèn)為有關(guān)的地產(chǎn)收入，并非鐵路項(xiàng)目的收益，不應(yīng)把兩者混為一談。對(duì)于方程式是否連同地產(chǎn)收益計(jì)算，港府會(huì)持開(kāi)放性態(tài)度，相信只要可加可減方程式合理，市民亦會(huì)接受。
港府亦認(rèn)為可將服務(wù)表現(xiàn)納入票價(jià)調(diào)整機(jī)制，并認(rèn)為新加坡做法值得參考。政府消息人士表示，港府上周在新加坡運(yùn)輸部門(mén)代表來(lái)港訪問(wèn)時(shí)，曾就票價(jià)機(jī)制交流意見(jiàn)，現(xiàn)時(shí)新加坡地鐵由SMRT經(jīng)營(yíng)的南北線(xiàn)地鐵系統(tǒng)，去年12月15日與17日大癱瘓，有22萬(wàn)人受影響后，引起公眾關(guān)注，新加坡陸路交通管理局判處SMRT罰款200萬(wàn)新加坡元。
消息人士表示，香港可參考新加坡做法，可在方程式計(jì)算外，再引入罰款監(jiān)管機(jī)制，每當(dāng)發(fā)生大型事故時(shí)，可向港鐵征收罰款并反饋乘客，以減低加價(jià)幅度，但執(zhí)行上有難度，是全面反饋市民或只反饋受影響市民，細(xì)節(jié)仍可再作商討。消息人士續(xù)稱(chēng)，將會(huì)聘請(qǐng)財(cái)務(wù)專(zhuān)家及顧問(wèn)公司分析數(shù)據(jù)，今年底會(huì)與港鐵商議，期望于明年初完成檢討。
