臺灣“空軍作戰(zhàn)指揮部”參謀長熊厚基26日稱，大陸運—8電子偵察機25日兩度進入臺灣防空識別區(qū)，臺灣空軍隨即派出幻影戰(zhàn)機和“經國”號戰(zhàn)機升空攔截、驅離。由于事件發(fā)生在南海敏感區(qū)域，島內高度關切。對此，大陸軍事專家26日對《環(huán)球時報》記者說，在防空識別區(qū)范圍內不需要硬性對抗，臺灣方面也無須對解放軍飛機過度緊張和擔心。

　　據臺灣“中央社”報道，熊厚基26日稱，25日上午與下午，解放軍各起飛一架運—8偵察機前往南海，起飛地點為廣東澄海機場，來回共四度穿越臺方西南防空識別區(qū)，時間分別為上午8時33分、10時56分以及下午2時31分、4時57分，每次在臺識別區(qū)內時間約為10分鐘。臺灣派出在空戰(zhàn)機前往攔截，其中第一次是新竹499聯隊的“幻影2000”戰(zhàn)機，后三次是臺南443聯隊的“經國”號戰(zhàn)機。

　　臺灣《聯合報》26日稱，“國軍”還利用國際頻道，對解放軍軍機發(fā)出警告，“空中所有民航機或監(jiān)聽航管對話的航空迷，都可清楚聽到”。在廣播中，一名“國軍”女性軍官以國語持續(xù)呼叫：“中華民國空軍廣播，在澄海東南方258公里，航向么六洞，高度7500公尺的大陸軍機請注意，你現已進入我國際領空，基于自身安全，請立刻離開!”其中最后一句“立刻離開”特別加重語氣�！堵摵蠄蟆贩Q，戰(zhàn)機起飛的澄海機場位于廣東省汕頭市，是解放軍南方沿海的重要機場。臺空軍根據監(jiān)聽無線電、目標高度與速度、雷達回跡等信息，判定是解放軍的運—8電子偵察機飛往南海執(zhí)行任務。報道介紹稱，運—8的大小和性能與“國軍”的C—130接近，近年解放軍經常派其飛往釣魚島附近海域，測試美日的反應。

　　臺“國防部”宣稱，“共機接近我方西南防空識別區(qū)邊緣”。不過島內資深飛行員稱，如果只是接近，無須喊話警告，因此必定已進入東經117度30分以東的臺防空識別區(qū)范圍，“由于大陸沿襲前蘇聯習慣，飛航管制使用公制單位，而非國際通行的英制;我方戰(zhàn)管呼叫時，改用對方飛行員習慣的公里與公尺”。有臺灣軍方官員稱，從解放軍戰(zhàn)機的航跡來看，可能是前往黃巖島等與菲律賓有糾紛的海域。依據海峽兩岸的默契，大陸軍機應該略向西繞路，避開臺灣防空識別區(qū)，結果此次卻直接從識別區(qū)的邊緣穿越：一方面是抄近路、節(jié)省油料;另一方面也是測試臺方的偵測能力和對外機闖入識別區(qū)的反應。熊厚基26日稱，防空識別區(qū)是“國家主權”象征，“國軍責無旁貸，不管大陸或國外軍機進入此區(qū)，國軍一定會有因應作為”。他同時承認，美日軍機也曾經闖入臺防空識別區(qū)。

　　民進黨“立委”蔡煌瑯26日稱，臺當局應向大陸抗議，這種戰(zhàn)機飛到臺灣“領空”來已是“侵門踏戶”，絕不能等閑視之。臺灣《聯合報》26日稱，大陸去年11月宣布劃設東海防空識別區(qū)后，外界猜測未來可能在南海也劃設防空識別區(qū)，而臺當局對此相當擔憂。去年12月2日，臺“國防部長”嚴明稱，未來不排除大陸會再劃南海防空識別區(qū)，屆時會掌握狀況，繼續(xù)做妥適處理。緊接著12月4日，時任臺“國安局長”蔡得勝稱，臺有關部門已和大陸溝通，如果大陸未來在南海也劃設防空識別區(qū)，不但影響的周邊地區(qū)更多，對兩岸關系發(fā)展也有影響。

　　大陸軍事專家劉江平26日對《環(huán)球時報》記者稱，防空識別區(qū)的作用只是追蹤、識別和觀察進入該區(qū)域的飛機，因此在防空識別區(qū)范圍內不需要硬性對抗，臺灣方面也無須對解放軍飛機過度緊張和擔心。他解釋說，運—8這種大型飛機在雷達上的目標非常明顯，如果按照臺灣的說法，解放軍意圖借機測試臺軍反應，那么用這種飛機是難以勝任的。國防部新聞發(fā)言人也曾明確表示，中國有權劃設防空識別區(qū)，但到底劃不劃設防空識別區(qū)，取決于空中安全面臨的威脅程度，要綜合各方面因素加以考慮。因此劉江平認為，解放軍飛機經過臺灣防空識別區(qū)與未來設立南海防空識別區(qū)并沒有邏輯關系，臺灣不需要對此渲染以加劇兩岸緊張氛圍。環(huán)球時報駐臺北特約記者林曦 記者馬俊