美國《國家利益》網(wǎng)站1月24日發(fā)表文章，文章評價了亞洲各國空軍力量，稱除去美國因素的話，中國是目前亞太地區(qū)最強(qiáng)的空中打擊力量。

　　自二戰(zhàn)以來，空軍在亞洲地區(qū)所有的軍事沖突中都扮演了關(guān)鍵的角色，從朝鮮戰(zhàn)爭到越南戰(zhàn)爭，以及數(shù)次印巴戰(zhàn)爭中，空中力量的參與起到了決定性的作用�？罩写驌襞まD(zhuǎn)了戰(zhàn)略局勢，并將對手逼回談判桌前。

　　日本航空自衛(wèi)隊建立于1954年，起先只是戰(zhàn)后和約框架內(nèi)的一支準(zhǔn)軍事力量，而經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展并在美軍的幫助下，已成為一支強(qiáng)大的空中力量。日本自衛(wèi)隊擁有超過三百架F-15J和F-2等戰(zhàn)斗機(jī)，以及一定數(shù)量的老式美制F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)；除此之外，還擁有大批預(yù)警機(jī)，以及一個中隊的空中加油機(jī)。日本航空自衛(wèi)隊素來以軍事素質(zhì)優(yōu)秀而著稱，自衛(wèi)隊每年參加由美國主導(dǎo)的“紅旗”軍演，近年來也多次聯(lián)合韓國空軍舉行演習(xí)。如今，為了應(yīng)對與俄羅斯和中國的領(lǐng)土糾紛，其發(fā)展速度已經(jīng)超過了冷戰(zhàn)時期的發(fā)展速度。但發(fā)展成本高是制約其發(fā)展的一個重要因素，如仿自F-16的F-2戰(zhàn)斗機(jī)造價過高但性能提升不大，以及向美國訂購的F-35性能存疑等。

　　印度空軍也是該地區(qū)一支重要的力量。印度空軍裝備超過300架先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，其中大部分是俄制蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)、以及大批老式米格-21戰(zhàn)斗機(jī)以及大約200架對地攻擊機(jī)。印度已經(jīng)從美國獲得C-17運(yùn)輸機(jī)以提升運(yùn)輸能力，并嘗試獲得預(yù)警機(jī)。但印度航空工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，空中力量嚴(yán)重依賴軍購。目前與俄羅斯聯(lián)合研制的T-50戰(zhàn)斗機(jī)仍在研制中并存在很多問題，而與法國達(dá)成的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)采購計劃則疑點(diǎn)重重，糾紛不斷。

　　中國30年前便維持著一支龐大的空軍，但多為老式截?fù)魴C(jī)，飛行員訓(xùn)練不足，整體戰(zhàn)斗力低下。但如今，情況已發(fā)生了根本性的改變。目前中國空軍裝備超過600架三代機(jī)并以大量老式戰(zhàn)斗機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)作為戰(zhàn)力補(bǔ)充。更重要的是，中國可以自行生產(chǎn)其所裝備的絕大部分戰(zhàn)機(jī)，比如殲-10、殲-11等三代機(jī)。中國還擁有強(qiáng)大的研發(fā)力量，目前正同時試飛殲-20和殲-31兩款隱身戰(zhàn)斗機(jī)。與此同時，中國還在大力發(fā)展空中支援力量，如中型和重型運(yùn)輸機(jī)。此外，數(shù)量不斷增加的預(yù)警機(jī)和空中加油機(jī)也使得中國空軍在東海和南海的打擊范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　在提升硬件水平的同時，中國空軍飛行員的素質(zhì)也有了質(zhì)的提升。目前中國飛行員訓(xùn)練強(qiáng)度已經(jīng)超過了美軍同行。中國空軍還積極參與國際交流，如尋求參加由美國主導(dǎo)的“紅旗”環(huán)太平洋軍演等。

　　文章最后稱，當(dāng)前，制約中國空軍發(fā)展的主要因素是軍工產(chǎn)品的品控問題，尤其是國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性。此外，中國軍工還未擺脫國外技術(shù)，自身缺乏創(chuàng)新能力。中國正通過各種渠道以發(fā)展自身軍事力量。(實習(xí)編譯：王靖國 審稿：范辰言)