據(jù)臺灣“中央社”報道，臺灣縣市合并后，高雄市推動“區(qū)區(qū)有公車”，目前全市38區(qū)剩7區(qū)尚未普及，市府預(yù)計6月會讓區(qū)區(qū)有公車；不過這項(xiàng)政策也讓高雄市公車在2011年增加營運(yùn)虧損2億元(新臺幣，下同)，全年虧逾12億元。

　　高雄市公共汽車管理處長歐秀卿23日受訪表示，提供便捷的大眾運(yùn)輸不僅是交通工具還是節(jié)能減碳的工作，強(qiáng)調(diào)雖然公車處去年?duì)I運(yùn)虧損增加，但是公車的普及率及行駛里程數(shù)都破紀(jì)錄，代表公車服務(wù)越來越普及。

　　她說，2011年全年虧損12億多元，比2010年全年虧損10億元多了2億多元，主要是縣市合并，增辟公車路線到偏遠(yuǎn)行政區(qū)。

　　公車處統(tǒng)計，2011年公車總行駛里程1851萬公里，比前一年多了105萬公里，載客量也比前一年增加45萬人次，全年總載客人次2380萬人次。

　　公車處已在添購電動公車，有低底盤、還有中巴和小巴等，未來將以轉(zhuǎn)運(yùn)站的方式，接駁行駛偏遠(yuǎn)行政區(qū)，以增加公車的載客量，同時縮短行程及民眾的搭乘時間。

　　公車營運(yùn)虧損累累，歐秀卿說，公車處人事費(fèi)偏高，而且油料費(fèi)支出也攀升，還要加計車輛折舊費(fèi)及利息支出，是公車營運(yùn)沉重的負(fù)擔(dān)，但是市府又不能任意反映票價，恐沖擊乘客的權(quán)益；所以市府把公車當(dāng)做是福利事業(yè)，捷運(yùn)轉(zhuǎn)乘公車可享優(yōu)惠，長者乘車也免費(fèi)。

　　7月起區(qū)區(qū)有公車，勢必沖擊到今年的營運(yùn)績效，歐秀卿說，提升公車服務(wù)品質(zhì)及建立好口碑才是公車處的要務(wù)。

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[責(zé)任編輯：李迪]