上海港，船舶靠泊技術(shù)輸出，先進(jìn)方案惠及非洲；海南洋浦港，全島封關(guān)運(yùn)作紅利釋放，航線網(wǎng)絡(luò)越織越密；新疆霍爾果斯公路口岸，一碼通行機(jī)制創(chuàng)新，暢通汽車出口……國家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，今年前兩月我國貨物進(jìn)出口快速增長，進(jìn)出口總額77321億元，同比增長18.3%，比上年12月份加快13.4個百分點(diǎn)。“十五五”開局之年，我國開放大門正越開越大。

　　 上海港

　　 完善方案，提升引航效率

　　凌晨，上海港外高橋水域，年輕的引航員楊帆站在“韓新豐年”輪駕駛臺，精準(zhǔn)發(fā)出指令，帶教師傅周弘文協(xié)作配合，引領(lǐng)船舶靠泊。

　　周弘文說：“1992年我入職時，上海港年集裝箱吞吐量才不到100萬標(biāo)箱，如今單月就超500萬，年集裝箱吞吐量連續(xù)16年居全球第一�！�

　　說話間，“韓新豐年”輪平穩(wěn)靠泊。

　　“大家通力配合完善方案，提高了引航效率�！睏罘�說。

　　周弘文的思緒回到2025年初，春節(jié)剛過，一批來自非洲加納的引航員到上海培訓(xùn)。參與高質(zhì)量共建“一帶一路”，周弘文2025年為兩批加納引航員授課，將上海港的先進(jìn)方案推廣到非洲，提升當(dāng)?shù)匾�航技能和服�?wù)能級。目前，加納引航員已可引航30萬噸級礦砂船的進(jìn)出港。

　　“我們的方案和經(jīng)驗(yàn)日漸成為國際范本�！敝芎胛臐M是自豪，“還要持續(xù)創(chuàng)新，讓國內(nèi)外的貨通起來、人聚起來�！�

　　今年前兩個月，上海港引航員共完成引航任務(wù)11758艘次。

　　 海南洋浦港

　　 從等船來，到船趕船

　　百米高的岸橋巨臂抓起各色集裝箱；電動集卡的行駛軌跡在屏幕上交織成網(wǎng)……凌晨的海南洋浦國際集裝箱碼頭，作業(yè)現(xiàn)場亮如白晝。

　　海南港航國際港務(wù)有限公司生產(chǎn)操作中心現(xiàn)場值班經(jīng)理戴金位緊盯屏幕上的船舶作業(yè)場景，對講機(jī)里的調(diào)度指令此起彼伏。調(diào)配哪條作業(yè)線效率更高？哪個堆場流轉(zhuǎn)更順？這都需要他判斷。

　　“以前在�？诟蹍^(qū)，我們盯著船看；來了洋浦，我們盯著‘線’看�！�2025年3月，因洋浦業(yè)務(wù)量激增，戴金位來此支援。他口中的“線”，正是海南自貿(mào)港全島封關(guān)運(yùn)作后要放開的“一線”和要管住的“二線”。

　　“這就是‘二線’貨物專用通道。”指著監(jiān)控中繁忙的6號、7號閘口，戴金位介紹，大量進(jìn)境糧油、肉類在海南加工后銷往內(nèi)地，監(jiān)管必須跟上——車輛走特定路線，落箱、抽檢、解鎖、放行，一個環(huán)節(jié)脫節(jié)，就會造成擁堵。

　　“從等船來到船趕船，變化很大。”戴金位說，特別是去年12月18日全島封關(guān)運(yùn)作以來，政策紅利釋放，航線網(wǎng)絡(luò)越織越密，靠泊的“大家伙”越來越多，給港口作業(yè)模式帶來新挑戰(zhàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，自全島封關(guān)啟動至2月23日，洋浦港港口進(jìn)出港船舶6741艘次，其中口岸進(jìn)出港船舶3040艘次。

　　東方既白，戴金位合上交接班記錄本，目光投向窗外更遠(yuǎn)的深藍(lán)，越來越密的航線正向世界延伸。

　　 新疆霍爾果斯公路口岸

　　 機(jī)制創(chuàng)新，智慧通關(guān)少等待

　　清晨，新疆霍爾果斯公路口岸集中查驗(yàn)場，一批新能源汽車、皮卡整齊列隊(duì)等待從口岸出口，每輛車的前擋風(fēng)玻璃上，都貼著“單一窗口”生成的專屬二維碼。

　　霍爾果斯海關(guān)監(jiān)管一科科長張揚(yáng)走到待驗(yàn)車輛旁，掃描二維碼，車架號、電子艙單等信息即刻彈出，他擦去車架號上的積雪，核對無誤后示意抬桿放行�！耙郧耙卉囈豢�，手續(xù)繁瑣，‘十四五’時期我們推行‘公路口岸+屬地直通’改革，創(chuàng)新一碼通行，智慧卡口自動識別，通關(guān)效率大幅提升。”

　　“這批150輛出口至哈薩克斯坦的汽車，客戶等著上牌，現(xiàn)在海關(guān)效率高，掃碼幾分鐘就過了。去年我們從口岸發(fā)出了9000多輛車，今年預(yù)計(jì)還會增長�！被魻柟�斯昊誠國際貨運(yùn)代理有限公司業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人梁浩說。

　　上午10時，中哈農(nóng)副產(chǎn)品快速通關(guān)綠色通道處，3輛果蔬貨車披著薄霜依次停靠。貨主馬明搖下車窗遞出申報(bào)單：“這車60噸鮮果蔬，冰糖心蘋果和香梨混裝的，哈薩克斯坦那邊商超等著補(bǔ)貨，麻煩盡快驗(yàn)放�！睆垞P(yáng)接過申報(bào)單，指尖在移動終端上快速操作，目光掃過車廂完好的綠色關(guān)鎖封志，快速完成驗(yàn)放。“放心，農(nóng)副產(chǎn)品綠色通道是專窗專崗，上午采摘的果子，下午就能出關(guān)。”

　　馬明點(diǎn)頭收好單據(jù)，笑著道謝：“十來分鐘辦完手續(xù)，當(dāng)天就能到阿拉木圖，一點(diǎn)不耽擱，這幾年公司果蔬的銷路越來越好了�！�

　　正午的陽光終于穿透晨霧，傾灑在忙碌的口岸。2025年，霍爾果斯公路口岸監(jiān)管出口商品車45萬輛，是我國第一大汽車出口陸路口岸。果蔬全年出口量68.1萬噸，同比增長44.3%，借助“24小時通關(guān)+綠色通道”，實(shí)現(xiàn)“上午采摘、下午出關(guān)、次日上市”，搶占中亞市場先機(jī)。

　　本期統(tǒng)籌：何  彪