英報(bào)：北京重新重視發(fā)展公共交通

　　新華網(wǎng)消息，據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》10月6日?qǐng)?bào)道，在北京，靠公共交通出行的人們?nèi)缃窨伤闶强啾M甘來，因?yàn)樗麄凂R上就要享受到少有的福利：交通費(fèi)用降低了。

　　這個(gè)周日，中國的首都將要開通全長27.6公里的5號(hào)線地鐵，與此同時(shí)，地鐵的票價(jià)則降到了兩元人民幣。

　　耗資120億元人民幣的新地鐵線路開通，再加上降低票價(jià)的措施，表明北京終于認(rèn)識(shí)到，大力發(fā)展公共交通才是保證快速擴(kuò)展的城市有效運(yùn)轉(zhuǎn)的唯一途徑。

　　官方媒體報(bào)道說，今后10年間，中國15個(gè)城市預(yù)計(jì)將耗資6200億元人民幣建設(shè)1700公里的地鐵和城市輕軌。另外還有20多個(gè)城市正在申請(qǐng)修建地鐵。

　　其中，北京更是計(jì)劃到2015年建成總長達(dá)561公里的地鐵線路———趕超總長408公里的倫敦地鐵。

　　對(duì)北京來說，限制地鐵發(fā)展的最重要因素可能是這個(gè)城市對(duì)道路交通和汽車的偏愛。規(guī)劃者把很大一部分精力用在了拓寬城市大道和修建更多的多車道環(huán)路上。

　　道路建設(shè)正在加速進(jìn)行，但步伐仍趕不上新車數(shù)量的增加。北京有300多萬輛小汽車，車主們每天都要因?yàn)槎萝嚴(yán)速M(fèi)大把時(shí)間。

　　到明年8月份舉行奧運(yùn)會(huì)的時(shí)候，北京市政府估計(jì)會(huì)實(shí)行機(jī)動(dòng)車隔日輪流上路的政策，以保證交通順暢。

　　要解決北京的交通問題，僅靠修建新的地鐵是不夠的。北京市中心一些老住戶拆遷搬家后，居民的通勤線路會(huì)越來越長，而北京還沒有倫敦和東京那樣便利的郊區(qū)鐵路線。

　　盡管票價(jià)降低了，但許多通勤者可能仍然不愿意選擇地鐵，因?yàn)榈罔F里通常又?jǐn)D又熱，而且車站數(shù)量少，換乘不便。

　　針對(duì)這些問題，市政府準(zhǔn)備在奧運(yùn)會(huì)前投入40億元人民幣來改造兩條舊有線路，改換新的車輛，并增加車次。

　　馬上要開通的5號(hào)線配備了先進(jìn)的空調(diào)、電梯和站臺(tái)安全門，這將大大提升北京公共交通的舒適性。

　　運(yùn)營者還表示，該線路的23個(gè)車站間都能保證手機(jī)信號(hào)暢通，而且在明年奧運(yùn)會(huì)時(shí)還能提供賽事的實(shí)時(shí)電視轉(zhuǎn)播。對(duì)那些連一分鐘奧運(yùn)比賽也不想錯(cuò)過的通勤者來說，這無疑是最值得高興的一點(diǎn)。

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